Acteur incontournable de la voile de compétition dans l’univers de l’accastillage, Harken a opéré au cours de l’année 2025 un rapprochement stratégique avec Awentech, bureau d’études spécialisé dans la conception mécanique pour la course au large, la plaisance et l’industrie navale.
Notamment reconnue pour son expertise dans les hooks de grand-voile, l’entreprise basée à Ploemeur équipe ainsi 100 % de la flotte Imoca depuis 2016 sur les mâts monotypes, ainsi que l’ensemble des Ultim depuis 2015. “Ce sont les meilleurs produits sur le marché, ils ont fait leurs preuves en course, avec une robustesse et une fiabilité très élevées”, précise Pierre Massé, directeur d’Harken France.
L’objet de ce rapprochement ? Le lancement du hook automatique de grand-voile Harken by Awentech, qui intègre une innovation majeure : l’automatisation du hookage. Sur les systèmes “classiques”, un bout revient au piano et doit être actionné pour hooker ou déhooker la voile. Avec cette nouvelle version, l’armement du système s’effectue automatiquement lors du hissage, sans manipulation supplémentaire.
© Harken/Awentech
Une fois la position de verrouillage dépassée, une simple traction de la voile par le bas suffit à engager le verrouillage. Le déverrouillage s’effectue quant à lui en remontant légèrement la voile avant de l’affaler complètement. Le système permet également un repositionnement rapide et fiable sur les différentes prises de ris.
“La cinématique de hookage reste identique à celle que nous avons éprouvée depuis maintenant dix ans sur de nombreux tours du monde sur les mâts d’Imoca et d’Ultim, avec une conception entièrement intégrée, sans aucun élément saillant à l’extérieur du rail, expliquent Matthieu Kloek et Achille Falhun, gérants d’Awentech. En revanche, la cinématique d’armement et de désarmement évolue avec cette automatisation du système et ce nouveau hook est compatible avec l’ensemble des rails Harken.” Pour ces derniers, le rapprochement avec Harken “est intéressant car nous maîtrisons la partie technique, tandis qu’ils disposent du réseau et de l’expertise nécessaires pour assurer la distribution des produits.”
À qui s’adressent justement ces nouveaux hooks, dont les composants sont fabriqués en France et usinés dans le bassin lorientais avant d’être assemblés dans les ateliers d’Awentech ? “Notre souhait est de les populariser et de les commercialiser sur des bateaux de croisière et de course-croisière de plus de 50 pieds, par exemple des catamarans de type Gunboat, Lagoon ou Fountaine Pajot, ainsi que sur de grands monocoques, répond Pierre Massé. Nous allons également nous appuyer sur notre réseau international pour équiper des bateaux de course au-delà du marché français.” Avec une priorité claire : offrir aux utilisateurs une simplicité d’utilisation accrue.
Photo : Harken
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