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Créée en 1955 à Lymington, sur les bords du Solent, par deux ingénieurs britanniques, Ronald Brookes et Richard Gatehouse, B&G s’est tout de suite distingué dans l’univers de la navigation par son sens de l’innovation, incarné par son premier produit, une gonio permettant de capter des signaux radio émis depuis la côte pour estimer sa position sur une carte papier. 

A l’occasion de l’édition 2025 de l’ARC, rallye transatlantique de 3 000 milles entre Las Palmas et Sainte-Lucie, le fabricant de catamarans de croisière Excess a tourné un documentaire, 3000 Miles – un extrait a été diffusé lors de la tournée 2026 du Sailorz Film Festival, dont la marque du groupe Beneteau  était partenaire.

Spécialiste de la régate d’entreprise avec sa flotte de Grand Surprise, Yellow Impact Sailing lance une nouvelle offre, Yellow Offshore. Soit la possibilité de disposer d’un Figaro Beneteau 2 entièrement reconditionné et complètement équipé pour participer à des courses offshore en double, de la Transquadra à la Cap Martinique, en passant par l’ArmenRace Uship ou la Fastnet Race.

Référence internationale dans la fabrication d’accastillage pour voiliers, Antal amorce un nouveau tournant, près de cinquante ans après sa création en 1977 à Padoue (Italie). Début 2026, la marque a officialisé l’acquisition de XPO, société spécialisée dans la distribution d’accastillage et d’équipements nautiques. Une opération qui a donné naissance au groupe Antal et marqué une étape importante dans son développement, avec l’ambition de proposer une offre plus intégrée et plus performante. 

Les derniers mois ont été marqués par des grandes manoeuvres dans l’univers de l’accastillage, puisque quatre acteurs spécialisés dans la production et la distribution se sont rapprochés, entre partenariats et acquisition. L’Italien Antal, fondé en 1977 à Padoue, et le Français Karver, très présent sur le marché de la voile de compétition depuis sa création, en 2003, ont ouvert le bal en novembre dernier en officialisant un “une alliance stratégique de long terme”.

Arrivé chez Harken France le 19 octobre 1987 en tant que magasinier, Jean Martins (62 ans), devenu quelques années plus tard directeur technique, en charge des projets course au large (Ultim, Imoca, Ocean Fifty, Class40…) et one/off (Gunboat, JFA Yachts…), prendra une retraite bien méritée le 31 janvier. L’occasion pour l’entreprise de lui dédier cette photo et pour Pierre Massé, directeur d’Harken France de saluer ce “puits de science, qui sait tout sur tout” : “Au fil de ses 38 ans chez Harken, Jean a joué un rôle clé dans nos collaborations avec des légendes françaises de la course au large, de Jean Le Cam à Loïck Peyron, en passant par Michel Desjoyeaux et bien d’autres. Il a côtoyé les plus grands, dont les navigateurs à l’origine du Vendée Globe.”

Le 8 novembre dernier, Mathis Bourgnon (28 ans) a remporté La Boulangère Mini Transat en proto. Une performance que peu de personnes attendaient et qui n’aurait pas été possible sans une forte implication du skipper et de son entourage, notamment de l’entreprise dans laquelle il travaille, Forward WIP.

Bateau du Tour Voile (ex-Tour de France à la Voile) de 2015 à 2021, le Diam 24 one design est depuis 2023 le support d’un circuit dynamique, le World Diam Tour France. “Chaque année, nous proposons six étapes, sur trois jours, du vendredi au dimanche”, présente Xavier Dubos, président de la classe et lui-même coureur à bord d’Opteamwork.

Encourager les acteurs maritimes français (course au large, croisière, industrie navale…) à réaliser leurs projets avec des sous-traitants indépendants, réactifs et flexibles comme lui, tel est l’objectif de Sebastian Augusto Zarate, ingénieur spécialiste en ingénierie navale, et plus précisément dans les calculs de structure.

Créée en 1993, la Transat Jacques Vabre a vécu une petite révolution cette année, puisqu’elle a changé de nom, désormais appelée Transat Café L’Or. Afin d’accompagner ce changement, mais également d’élargir les audiences de la course, les organisateurs ont fait appel à l’agence de contenus Kop.

Créé en 2017 par Luc Talbourdet et Adrien Marchandise, Avel Robotics est arrivé sur le marché de la course au large avec un concept novateur : utiliser des robots pour construire des foils. “Ces robots permettent de suivre la courbe du foil et d’avoir une fibre continue tout au long de la structure interne. Cela induit de meilleures propriétés mécaniques”, résume Loeva Malacarne, directrice commerciale de l’entreprise.

Le 26 octobre au Havre, six Class40 construits par Sangiorgio Marine prendront le départ de la Transat Café L’Or, dont l’ex Allagrande Pirelli d’Ambrogio Beccaria (devenu VSF Sports avec Pep Costa), plan Gianluca Guelfi lancé en 2022, qui a fait connaître le chantier italien, avec une deuxième place sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, puis des victoires, entre autres, sur la Transat Jacques Vabre 2023 et The Transat CIC 2024.