L’IRC est une règle de jauge conçue pour permettre à différents quillards de régater ensemble en toute équité. Retrouvez les dernières infos et enquêtes de Tip & Shaft sur le sujet.
Le départ de la 80e édition de l’emblématique Rolex Sydney Hobart sera donné le 26 décembre prochain. Ces dix dernières années, des marins français ont participé à cette épreuve, souvent avec succès. Pour Sailorz, cinq d’entre eux témoignent : Alexis Loison, Corentin Douguet, Quentin Vlamynck, Frédéric Puzin et Éric de Turckheim.
Considérée à son apogée comme le championnat du monde officieux de course au large, l’Admiral’s Cup s’est déroulée sans interruption de 1957 à 1999, avant une dernière édition en 2003. Relancée 22 ans après par son organisateur, le Royal Ocean Racing Club (Rorc), qui fête cette année son centenaire, l’épreuve par équipes aura lieu du 17 juillet au 1er août, Tip & Shaft vous raconte ce retour.
La première étape de la Transquadra Madère Martinique s’élance le 3 juillet de Marseille, pour la flotte méditerranéenne, et le 7 juillet, de La Turballe, pour la flotte atlantique. Cette 11e édition réunit 49 bateaux – certains dans la nouvelle catégorie croiseurs – et 84 marins (dont 70% de bizuths), soit une baisse de la participation assez nette par rapport aux éditions précédentes. Tip & Shaft fait le point avec Mico Bolo, l’organisateur de l’épreuve, et quelques participants.
60 bateaux sont engagés sur la deuxième Cap Martinique, qui s’élance dimanche 14 avril de La Trinité-sur-Mer à destination de Fort-de-France. Les 100 marins vont se confronter, en double ou en solo, sur une majorité de JPK, Sun Fast et Figaro 2. Quels sont les mieux placés pour performer ? Tip & Shaft fait le point.
Trois courses autour du monde – Ocean Globe Race, Clipper Round The World Race et Global Solo Challenge – ouvertes aux amateurs, en solo ou en équipage, s’élancent en ce début du mois de septembre. Pour tout comprendre de leurs spécificités et de leur fonctionnement, Tip & Shaft a interrogé les organisateurs de ces trois événements ainsi que quelques participants.
Plus de 120 bateaux prennent le départ samedi à La Valette de l’édition 2022 de la Middle Sea Race. Dont 5 anciens MOD70, marque d’un regain d’intérêt pour ces trimarans de 70 pieds lancés à partir de 2011. Tip & Shaft s’est penché sur la question.
Ce 70e épisode de Pos. Report est consacré à la Cap Martinique, dont le départ sera donné dimanche prochain en baie de Quiberon. Pour évoquer cette transat de 3 800 milles entre La Trinité et la Martinique réservé aux IRC entre 30 et 40 pieds, nous recevons trois coureurs : Alexandre Ozon, double vainqueur de la Transquadra, Jean-Pierre Kelbert, patron du chantier JPK, qui s’alignent tous les deux en solo (15 inscrits), et Marcel Dutreux, CEO d’Eole Performance, spécialisé dans la préparation des bateaux de course, en particulier ceux de son frère Benjamin Dutreux, qui lui, court en double (25 bateaux) avec Tristan De Witte.
Pour ce 69e épisode de Pos. Report, retour du club de la presse avec beaucoup d’actualité à commenter en compagnie de trois journalistes spécialisés, Didier Ravon, qui collabore, entre autres avec Voiles & Voiliers et Libération, Jacques Guyader, de Ouest-France, et Stéfan L’Hermitte, grand reporter pour L’Équipe.
Hublot (Alan Roura), Biotherm (Paul Meilhat), Guyot Environnement (Benjamin Dutreux), Freelance.com (Guirec Soudée)…, plusieurs nouveaux sponsors ont annoncé ces deux dernières semaines leur arrivée sur le circuit Imoca avec le prochain Vendée Globe dans le viseur. Pour d’autres skippers, la quête continue.
Plus de 80 solitaires et duos – tous au moins quadragénaires – s’élanceront mi-août de Lorient et de Marseille pour participer à la dixième édition de la Transquadra. Disputée tous les trois ans en deux étapes via Madère, cette transat draine une large majorité de bateaux spécialement conçus pour le large en équipage réduit. Tip & Shaft a enquêté pour savoir jusqu’où l’épreuve influence les choix marketing des chantiers et l’architecture des bateaux de course-croisière.
Après bientôt un mois de confinement, les différentes classes océaniques passent beaucoup de temps à travailler avec les organisateurs de courses sur la reprogrammation de leur calendrier 2020, voire 2021, tout en tentant de rassurer leurs adhérents, touchés à des degrés divers par la crise économique. Tip & Shaft, après avoir donné la parole la semaine dernière à Antoine Mermod, président de l’Imoca, a interrogé des représentants des classes Figaro Bénéteau, Mini, Diam 24, ainsi que certains organisateurs.
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