Contenus sponsorisés : les dernières infos Tip & Shaft

Bateau du Tour Voile (ex-Tour de France à la Voile) de 2015 à 2021, le Diam 24 one design est depuis 2023 le support d’un circuit dynamique, le World Diam Tour France. “Chaque année, nous proposons six étapes, sur trois jours, du vendredi au dimanche”, présente Xavier Dubos, président de la classe et lui-même coureur à bord d’Opteamwork.

Encourager les acteurs maritimes français (course au large, croisière, industrie navale…) à réaliser leurs projets avec des sous-traitants indépendants, réactifs et flexibles comme lui, tel est l’objectif de Sebastian Augusto Zarate, ingénieur spécialiste en ingénierie navale, et plus précisément dans les calculs de structure.

Créée en 1993, la Transat Jacques Vabre a vécu une petite révolution cette année, puisqu’elle a changé de nom, désormais appelée Transat Café L’Or. Afin d’accompagner ce changement, mais également d’élargir les audiences de la course, les organisateurs ont fait appel à l’agence de contenus Kop.

Créé en 2017 par Luc Talbourdet et Adrien Marchandise, Avel Robotics est arrivé sur le marché de la course au large avec un concept novateur : utiliser des robots pour construire des foils. “Ces robots permettent de suivre la courbe du foil et d’avoir une fibre continue tout au long de la structure interne. Cela induit de meilleures propriétés mécaniques”, résume Loeva Malacarne, directrice commerciale de l’entreprise.

Le 26 octobre au Havre, six Class40 construits par Sangiorgio Marine prendront le départ de la Transat Café L’Or, dont l’ex Allagrande Pirelli d’Ambrogio Beccaria (devenu VSF Sports avec Pep Costa), plan Gianluca Guelfi lancé en 2022, qui a fait connaître le chantier italien, avec une deuxième place sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, puis des victoires, entre autres, sur la Transat Jacques Vabre 2023 et The Transat CIC 2024.

La Transat Café L’Or s’annonce comme l’épreuve du feu pour les P’tits Doudous, l’Imoca d’Armel Tripon mis à l’eau en juin et construit par Duqueine Atlantique, chantier initialement spécialisé dans l’aéronautique. La particularité de ce plan VPLP, sistership (pour la carène) de Malizia-Seaexplorer (devenu récemment 11th Hour Racing), est qu’il a été fabriqué en grande partie (65%) à partir de fibres de carbone reclassé provenant de l’aéronautique (voir notre article).

Dans le processus de fabrication et de développement des produits Harken, les laboratoires de tests jouent un rôle prépondérant. Les principaux se trouvent dans les usines situées en Italie et aux États-Unis. “Ces deux entités sont complémentaires. En Italie, on fabrique principalement les winchs et les captifs hydrauliques. Aux États-Unis, l’hydraulique, les poulies, les chariots, les enrouleurs”, détaille Pierre Massé, directeur général de Harken France. 

Historiquement présente sur le segment de la course au large, qui représente 14% de son activité, la voilerie Incidence Sails s’est illustrée en ce début d’automne avec la victoire et la deuxième place des Imoca Biotherm et Paprec Arkéa sur The Ocean Race Europe, puis le succès sur la Solitaire du Figaro Paprec d’Alexis Loison.

Créée en 2019, l’entreprise Belasolution est spécialisée dans la conception et la réalisation de produits souples, affichant aujourd’hui 300 clients actifs, dont 50% à l’étranger, pour un chiffre d’affaires de 750 000 euros en 2024, l’ambition étant d’atteindre un million en fin d’année. 

Racheté en novembre 2022 par Dimitri Caudrelier et Harold Baseden, Yellow Impact Sailing, auparavant connu sous le nom de Team Winds, lance cette année la Nautic’Up, régate à destination des professionnels du nautisme, dont la première édition aura lieu le 17 octobre en baie de Quiberon.

Le CIC et OC Sport Pen Duick ont annoncé le 30 août la prolongation de la convention qui les lie sur The Transat CIC, puisque le groupe bancaire, qui s’était engagé comme partenaire titre pour les éditions 2020 (finalement annulée pour cause de Covid) et 2024, le sera également en 2028 et 2032. “Nous avons été très satisfaits de la dernière édition qui a répondu à nos attentes à la fois d’un point de vue sportif, mais également populaire, avec notamment un gros engouement au départ de Lorient”, explique Daniel Baal, président du CIC.

Lancée en 2019, l’organisation non gouvernementale The SeaCleaners Swiss – la branche française a déposé son bilan l’an dernier – s’est fixé comme mission de protéger les océans autour de trois axes : la collecte des déchets en mer et en amont via une flotte de bateaux collecteurs, des filets et barrières flottantes – des projets concrets sont en cours en Malaisie et Indonésie – la recherche scientifique et la sensibilisation du grand public.