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Avec plus de 25 000 bateaux construits depuis 1977, la marque First, qui fête ses 45 ans cette année, reste une référence de la course-croisière. Pendant tout l’été, Tip & Shaft raconte cette saga en compagnie de certains de ses acteurs, à travers quelques modèles phares du chantier Beneteau. Cette semaine, les belles séries des First S5 et .7, parmi les plus marquants et aboutis de l’histoire de la marque.

Avec plus de 25 000 bateaux construits depuis 1977, la marque First, qui fête ses 45 ans cette année, reste une référence de la course-croisière. Pendant tout l’été, Tip & Shaft va raconter cette saga en compagnie de certains de ses acteurs, à travers quelques modèles phares du chantier Beneteau. Cette semaine, la naissance du First Class 8, monotype incontournable des années 1980-1990.

Avec plus de 25 000 bateaux construits depuis 1977, la marque First, qui fête ses 45 ans cette année, reste une référence de la course-croisière. Pendant tout l’été, Tip & Shaft raconte cette saga en compagnie de certains de ses acteurs, à travers quelques modèles phares du chantier Beneteau. Cette semaine, retour sur la belle époque de la jauge IOR, entre protos, petites séries et chaînes de production.

Avec plus de 25 000 bateaux construits depuis 1977, la marque First, qui fête ses 45 ans cette année, reste une référence de la course-croisière. Pendant tout l’été, Tip & Shaft va raconter cette saga en compagnie de certains de ses acteurs, à travers quelques modèles phares du chantier Beneteau. Premier volet d’une série en six épisodes, qui se poursuivra à partir du 29 juillet.

Comment le chantier Crazy Lobster, lancé il y a trois ans à Saint-Brieuc et spécialisé dans les matériaux composites, s’est structuré pour répondre à la demande des équipes de course au large.

Fondée en 2001, la société lorientaise Ocean Data System a bâti sa réputation sur plusieurs produits phares, dont son système anti chavirage. Aujourd’hui, elle propose aux équipes de course au large toute une gamme de capteurs, permettant notamment de mesurer les efforts sur le gréement courant et dormant.

Relancé par Grand Large Yachting depuis sa reprise il y a six ans, Gunboat peut se targuer d’avoir un carnet de commandes bien rempli, au moins jusqu’en 2025. Une montée en charge qui a eu naturellement un impact sur les effectifs, d’où des besoins de recrutement importants pour le chantier de La Grande Motte.

Propriétaire depuis mi-2016 de la marque américaine Gunboat, le groupe Grand Large Yachting a misé sur une stratégie de relance tournée autour de la sortie de nouveaux modèles. En collaborant avec de nombreux acteurs de la course au large

Créé en 2001 par l’Américain Peter Johnstone, le chantier Gunboat, spécialisé dans les catamarans de croisière performants, a été racheté fin 2015 par le groupe français Grand Large Yachting, parvenu depuis à relancer la marque avec notamment le Gunboat 68.

Bien décidée à s’installer sur le marché très concurrentiel de la course en France, la voilerie italienne OneSails lance un vaste plan de communication de deux ans à l’adresse des régatiers, dans toutes les séries habitables, en montant un team de coureurs.

Décidée à s’implanter sur le marché français de la course au large, la voilerie italienne OneSails mise pour cela sur ses technologies propres, dont sa membrane 4T Forte, entièrement recyclable et unique en son genre, et ses spis IFS sans câble.